承诺13小内到达(图)-杭州青岛货运-杭州到青岛

杭州往返专线卡班直达

        青岛泰诺信货运股份有限公司开通青岛至杭州、嘉兴、绍兴往返专线，每天往返十余个班次，日吞吐量为300余吨（1200余立方米），做到晚发朝至。所有车辆都安装G7管车系统，做到实时管控运输过程可实时与客户分享。

        “物流黑科技”概念，出现在2017**物流技术大会。而今，随着新一轮智能化、网联化的物流技术革命再度席卷而来。“2020**物流技术大会”3月2-4日在海口盛大召开，拟邀请来自**物流供应链上下游及相关行业的机构和企业，如中科院、北斗、华为、百度、联通、阿里、腾讯、UPS、微软、京东、苏宁、顺丰等，一一展现各自领域物流黑科技场景，呈现较*的物流科技成果。

公司承诺13小内到达

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         青岛泰诺信货运股份有限公司另有精干的三方运输团队三十余人，运营部、市场开发部、客服部、财务部等各部门，可协调全国运输专线网络上千家，业务范围基本覆盖中国大陆全境。

       数据显示，2018年中国冷库总量达到1.3亿立方米，冷藏车保有量为18万辆，似乎相当可观。但在2018年，日本和美国人均冷藏车拥有量分别是我国的15倍和18倍，冷库人均保有量分别是我国的3倍和4倍，差距立显。

        由此可见，杭州到青岛货运直达，目前我国冷链基础设施并不完善，与国内冷链物流巨大的市场需求不匹配。

        另外，全国各地冷链基础设施分布不均的矛盾也十分尖锐。沿海相对较多，中西部地区冷链资源匮乏，杭州青岛货运，发展相对滞后。

        尤其是原产地农产品，杭州到青岛的货运，中国冷链的标准化程度还是非常低的。在生产环节，杭州到青岛，只有较少部分的产地农产品加工企业，拥有专业的、标准化的果蔬采后预冷、分级、包装生产设施，多数企业加工出来的产品包装落后，缺少严格标准的果品分级，产品附加值低。整个冷链过程中的操作不当和流通产品的可追溯性差，造成了冷链流通品的高浪费和高损坏率，高达20%-30%。

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         青岛泰诺信货运股份有限公司成立于2002年8月。于2014年10月在青岛蓝海股权交易丨中心挂牌（四版，股权代码800090，股权简称“泰诺信”）。公司注册资本：壹千万元。

中国冷链物流行业发展历程

        中国的冷链物流的产业主要集中于食品冷链物流领域，较早产生于20世纪50年代的肉食品外贸出口。由于当时社会经济水平落后，冷藏库和冷藏车仅靠改装来维持低温。2001年中国物流采购联合会成立后，冷链物流基础工作多面展开，如冷链物流标准化建设，冷链物流信息化建设，冷链物流科学与技术工程，冷链物流理论研究及冷链物流也总体规划等，使我国冷链物流企业更为国际化、规范化。同时，随着我国社会经济的快速发展，居民消费水平不断提高以及人们对食品质量和安全性的要求的提高，推动了中国冷链物流行业的不断发展。

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